如今布加迪不仅尚无“造血”能力，还成为大众业绩的“拖油瓶”。据悉，由于高昂的
研发成本和极低的销量，布加迪由大众掌舵之后的首款车型——16缸的威龙超级跑车被
认为是汽车行业亏损度最高的车型之一。有消息指出，每卖出一辆威龙，布加迪就净亏
损600万美元（约4000万元人民币），也因此，大众从未披露过布加迪品牌的财务业绩。




【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看怎么定义多少了。成本来说，纯用料能去到多少，应该研发成本就占了总成本的绝大多数了。好像一年也就卖几百台，一台小几千万，营收估计就是百亿左右，十多亿欧元，这十多亿欧的成本应该基本都在研发里面了。
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