第一、车辆折旧费，早些年北京法院都支持的，因为我自己有过经历。后来因为考虑到直接损失与间接损失，最高法司法解释，不再支持车辆折旧费了，不管是新车还是旧车。其实更深层次原因，是有很多人故意拿那种破旧的车制造交通事故，获取贬损费，一般都是1000起，所以如果车辆事故存在贬损费，会存在很多的道德风险，其实我当时要求贬损费，就是一个专门搞这种业务的人教的。
第二、有些法院可能会支持折旧，但中国不是判例法，未必都适用，毕竟是间接损失，也就是说你撞车立马出售，这会导致的贬损，才叫直接损失。现实中，在诉讼阶段很少有人就卖车，所以贬损没法表现为直接损失。另外这个间接损失，随着时间推移也会变化，法院也不好评估。极端的例子是，你今天卖车存在的贬损可能很大，但你20年后来卖车，那么现在的贬损，已经近乎于零了。

【 在 cauchyking 的大作中提到: 】
: 朋友没有账号，代朋友发文。
:   哥们刚提的新车一个半月，不到2000公里，被追尾，后车全责（已经定责），后备箱地板被撞严重变形。
:   现在4s给出的方案是必须切割后备箱地板，4s给出的维修估价两万五左右。新车就切割后地板，说实在影响挺大。肇事方一开始态度还马马虎虎，提到车损折旧就开始推到保险那里。
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