智能分配功率原理看起来不难，液冷基本要求都是公开的，但是想要做好，车辆适配度很高，还是得有两把刷子。同样的充电桩，谁的体积小，发热小，噪音低，效率高，这也有直观对比的。

华为入局液冷超充很晚，但上来就拿出杀手锏，超大功率加1拖N智能分配充电，还号称99%充电连接成功率。在2015+老标准升级和Chaoji全新标准之间，华为选择了加入后者，而后者正是国家电网主导的全新标准，更看重通信协议的广泛兼容，车网互动，双向供能。在标准最终发布前，华为最终成了Chaoji标准的起草参与单位，可以说充电联网智能方面华为就是后来居上的老大。有了这个条件，再借力国家电网，四处更新新建充电桩，迅速占领快充市场。 这可不是一般车企，各自为政，弄那么些私有协议超充能比的。一流企业积极主动去参与标准制定，这很符合华为的风格。

如果搜一下近期的新闻，很多地方新建了超充站，点进去一看，大部分都是华为的设备。

【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 如果产品定价合理，那么第三方其实也愿意换用华为设备。 对于快充桩来说，功率越大，收入越多。因为现在计费的单位是度
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