没判，和解了，和解金额是保密的。

美国 NHTSA 调查丰田车自主加速爆冲（不是定速巡航问题）找不到头绪，于是 NHTSA 委托 NASA 进行调查，nasa 调查了3个月毛线问题都没找到。

但是死者家属不干，请了专家组，在马里兰州丰田指定的安全屋进行调查，安全屋里可以调阅丰田相关车型的一切资料，但是不许带出安全屋，也不能复制，只能记住带出

18个月后形成了800多页的调查报告，是丰田相关车型使用的ecu（丰田旗下电装生产）程序混乱、代码极其低劣而且在硬件上匪夷所思的偷工减料造成车辆自主加速爆冲。例如ecu代码完全不符合设计规范，乱用全局变量，控制节气门开度（油门）的逻辑有30重if 嵌套，是补丁落补丁对付出来的，这样混乱的逻辑根本不可能有完整的测试用例，丰田/电装自始至终没对这套逻辑进行过完整测试，也不可能有这种测试。另外丰田/电装罔顾业界的一贯做法，把监视ecu工作的看门狗放在主控电路本身上，同一个硬件执行工作和看门狗，调查报告中专家对这种做法表示无法理解，相当于ecu的整体成本，一块独立的pcb运行看门狗多出的开销可以忽略不记，汽车工业从来没人这么干过。

在法庭质证阶段，控方律师引导专家给陪审团上了一堂汽车和it技术的科普课，目的是把控方掌握的调查结论以最通俗的方式让假设完全不懂汽车也不懂it的陪审团听懂，最终形成220多页的庭审记录。

在控方质证完毕后，丰田立即放弃质证环节，要求与控方和解。最终达成的和解条款是保密的。控方原来的诉讼标的是赔偿700万美元。

法庭质证记录公开后，NASA 立刻发表声明抽自己大嘴巴，说当时协助NHTSA调查的结论是没找到问题，不是证明丰田没问题。

【 在 lixuan0305 的大作中提到: 】
: 之前美国有个很有名的案例，雷克萨斯定速巡航失灵，车上一个警察一家四口挂了，丰田章男在美国国会解释。不知道后来怎么判的。
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