米勒循环改变的是进气阀关闭时间，早关或者晚关均可，都可以使循环压缩比小于膨胀比，从而提升循环的热效率

然而这样做会导致冲量损失，也就是吸入的气中有部分被推了出去，这样循环总吸热量就减少了，影响了总功率输出。因此，需要使用进气增压的方法来弥补损失
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 阿特金森循环在汽车工业根本就从来没被用过，名字叫阿特金森循环的实际上是米勒循环的一种
: 阿特金森循环的肘节曲轴没法高速运行，转速一高立马完蛋
: 米勒循环本质是改变进排气时机，汽车工业实际用的都是这种
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