开车的人增加了，即使总通勤时间不变也是通行效率增加，也是好事。


实际上总通勤时间是减少的。效率增加后通勤时间的动态平衡点会降低。例如通行效率提高1倍，通勤时间按理是缩短到一半，但开车人增加了，通勤时间可能会变到75%，不会维持在原来平衡位置的。


【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 通行效率提高，选择开车出行的人就会增加，于是通行效率降低。现状交通状况是基于平均出行时间成本的动态平衡状态，和肉车关系不 ...
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