秦plus ev动力是不太行，但是很顺滑，电车么，比顺滑你油车别凑热闹，不是一个级别东西。
秦plus dmi我开过，我没发现那个A级车动力系统可以碾压这个车的。相反没一个油车动力系统比得上这个顺滑的，包括包括3系和奔驰C这些。
我不知道你开的哪个，是dmi还是ev？
如果是dmi的话，就算绝对加速比你2.0t油车稍差，但加速的响应和顺滑也可以找补回来。

安全性看碰撞测试，秦plus表现不差。或者你找个艾瑞泽更好的证据出来呗？

至于你说的其他方面巨大差异，究竟是啥，秦plus底盘其实没那么差，我对比速腾什么的，也没觉得秦底盘很差。转向手感也丝毫没毛病。byd的suv底盘确实是不行，但轿车四平八稳开毫无问题。要说差别，至少秦的怠速和低速噪音吊打油车是没问题的。这个是我能感觉到的显著差异，还有用车成本那确实也是差异巨大，这些恐怕大部分人体会会更加明显。

至于什么车门做工，比如美系车是比日系车感觉厚重感强点，对一个经济型车，这东西有啥用，不坏不就行了，市场又不认可这个。


【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 我服了，什么人都有。。驾驶感受那是因为你没开过这个车不知道差距，我之所以来发这个帖子就是感受到巨大差距之后才发的。
: 动力谁好谁坏在那摆着呢，0-1加速又不是没人测过，更不用说高速上跑出几百公里之外电池耗尽时候再来个6-16加速。
: 被动安全性，从车身用料就能看出来，A+级的车身比艾瑞泽8好的车极少。
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