从法律角度来说，国产电车出了事故不能但全责的情况下，还算不上L3。
从控制本质上，其实都是智驾，区别是国外大厂没有把这些功能大面积下放，没有多少
使用量，迭代修正速度不如国产电车，迭代最快的反倒是特斯拉。
油车做不了自动驾驶、智驾，是伪命题，不是技术层面的，
是企业的价值观及发展思维确定的。

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 看了下介绍是L3级别？比国内的电车智驾水平差远了
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