顶多算L3。L4意味着除了极端场景，其他场景下system都是第一责任人。

不过这也就说远了。L2即使低级智驾在我这也算智驾。只是提供一个体验报告就是也有油车的L2很好，无意去争L几才算智驾。

本质上，智驾做到什么程度，跟驱动形式也没有强关联关系。只是油车厂商大都传统，还搞不定这事情。等华为把方案做成熟了，卖给油车厂，油车智驾也就对应能起来了。

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 特斯拉、华为的智驾我觉得符合L4完全没问题
: 手不离开方向盘还是政策方面的限制
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