你把军事警戒雷达和这个比，本身就不合适。比较搞笑。难道开车需要超视距的需求吗？？无言以对。

不用雷达，正常的老司机，只需要用自己的经验，开几十年，几十万公里都不会出事故。

车载测距雷达行吗？现在的智能驾驶行吗？这么多年了，每个厂家都在鼓吹自己进行了多少公里的测试多久的深度学习，却没有任何一个厂家突破L2，且没有任何一个厂家敢对自己的智驾负责。说明什么？

我短期研究过一点智驾的东西，这种被动式的依靠传感器的感知进行的智驾是永远没办法跟人比的。很多现实中的场景根本做不到的。

例如，很多媒体在测试AEB，遇到路上的鬼探头看能不能刹车避免事故，各种厂家的智驾半斤八两，依据车速的不同，情况各异，说白了他们都是雷达或者摄像头发现了鬼探头后，开始算法介入，然后控制刹车刹停，然后有些厂家的相应会快一些，能够刹停的车速高一些。
但问题是，每个厂家都有一个不可逾越的极限
，超过这个速度，100%失败。
而作为一个有经验的人，遇到路口或者事业盲区，无论是大脑里瞬间反应的防止鬼探头还是让右原则，都会提前带一脚刹车在路口主动降低车速，并保持警惕。
像这种提前预判并在大脑里提前保持预防性驾驶的行为，智驾是无论如何做不到的。

人类从出生到开车，几十年里从视觉，听觉，触觉积累到的关于驾驶方面的经验和生理反应，以及大脑神经元在面对不同情况下的处理机制，不是所谓的激光雷达，摄像头，所谓的算力在短期内能比的。
我甚至认为，将来技术发展的，直接去采集一名人类驾驶员的驾驶行为和脑波数据可能是更好的智驾方向。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 willdx 的大作中提到: 】
: 按照之前Tesla产品迭代的效率来看，之后的车型即便要加，也得等到猴年马月才能上线 ：（
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: 二战时，日海军养了一批天天吃鳗鱼饭、鱼肝油的“精英瞭望员”，在一片漆黑中，可以有效搜索远方的目标，美国人很佩服他们，管他们叫猫眼。中途岛海战，日本航母没有装备雷达，它们观测美国飞机的手段，就是瞭望员的眼睛。赶巧那天中途岛海域还是多云，美国的俯冲轰炸机都飞到日本人头顶上，瞭望员才看到他们，到这个时候，一切都已经晚了
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