赞，周末保养时看到店里展车都是2.0的没有3.0版本的。。
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 标  题: 2024款X5试驾感受
: 发信站: 水木社区 (Mon May  6 16:49:00 2024), 站内
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: 五一假期试驾了一下，主观感受为主，客观参数和配置可以自己查。
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: 另，之前发过2023款的试驾（可以翻我以前的帖子），2024款变化很大，特来分享讨论
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: 【跟23款比】
: 1、2.0增加了bsg的48v轻混，60以下动力连贯性相比老款提升显著。
: 2、悬架体验明显有改善，可能是心理作用？23款的无空悬版本，小角度转弯的时候明显晃，但24款不明显
: 3、外观内饰差别主要是大灯眯眯眼，轮毂，水晶鸡腿，大连屏，因人而异，个人觉得轮毂有点丑，其他更好一些。
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: 【跟x7比】
: 因为想试驾3.0但没有试驾车，销售建议试驾x7
: 3.0在x7上跟2.0在x5感觉差不多，并不是无可挑剔的存在；空悬对于x7这么大的车是必备，大幅提升了稳定性；x7的座椅硬（纯进口没对国内需求优化）舒适性明显差于x5；第三排坐姿比蹲着好点没好太多，显著差于同体型mpv。
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: 【行情】（店保商险，五年，80%贷款，一年提前还，无置换）
: 64.5的2.0高配，优惠8w可谈；行情10w左右，落地60-
: 72.9的3.0低配，优惠4.5w可谈；行情落地72.5-
: 个人感觉到年底还有2w左右的下降空间。
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: 另，路虎发现5，3.0顶配裸车58落地65-，价格已经探底，性价比爆棚，有一些竞争力。q7，xc90基本没有考虑的必要了。
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: 【几点总结】
: 1、2.0的加了轻混动力参数虽然提升不大但感受提升明显，前段平顺得跟电车一样，120以内加速响应在油车里几乎没有对手（平顺性好于3.0的发现5，发现运动）。
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: 2、2.0最大的问题是，75-90间的加速，稍微深踩一点就会降档（感觉是2-3档），导致顿挫明显，发动机的嘶吼也很明显，这也是个人觉得64.5配置的x5的唯一短板。
: 补充一下，我也是反复试了四五次这个区间的加速，才找到不降档的节奏，大概是五分之一油门（75-90大概4-5s的样子）。
: 不在意这点的人，可以无脑入2.0的。
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: 3、2.0的声音不好听，加速基本是嘶吼，当然车的隔音还行。
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: 4、3.0的北京没找到试驾，知道的版友说一声，一定去试试。
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: 【一句话】2.0的x5基本可以无脑入（相比3.0的，高级感有点欠缺但一般人可能感受非常不明显，付出的差价90%都是给心理优越感买单）
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: ※ 修改:·lpss666 于 May  6 16:49:12 2024 修改本文·[FROM: 218.249.50.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.249.50.*]
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修改:lpss666 FROM 218.249.50.*
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