先声明,不是bmw车主没啥话语权,平时各种视频道听途说,权当一笑哈。
一是,这些问题确实有。随着技术进步和车的系统复杂性提高(说白了就是,小排量压榨更多动力),故障率变高正常,即便现在的丰田本田也在走下坡。相比于竞品,GLE,Q7,路虎这些,也都差不多那个样。
二是,这个算是一个车型的优势劣势对立吧,取决于消费者在不在意这个。路虎故障率更高,沃尔沃修车更贵,也照样有其他人买。实在纠结这个,只能说明并不太适合买这个车。
三是,从宝马体系来讲x5还算好的,比5系强不少。漏水这个是宝马通病不是x5特有(好像是水箱设计,成本性能耐用性三角,放弃了耐用性)。
总之,不管咋说,车无完车。一是这个价位的车修起来就是贵(而且即便是10年之后,修车价格也还跟当年新的百万车一个水平),二是故障率变高的同时是用户受用的技术提升。
一个不恰当的例子,以前的诺基亚直板从来不死机,但也躲不掉被苹果安卓淘汰。时代变了,评价产品的维度更多了。
【 在 lynnedgesite 的大作中提到: 】
: 感谢楼主分享。顺便问下,看不少人说x5l 8、9万公里之后各种漏水、换件维修怎么看?
--
FROM 218.247.253.*