我并未批评比亚迪，你可以往前翻翻看看。我只是想说一个事实，车厂自然希望用最经济的工况来测试，让数据好看，用户自然希望不仅仅是最经济的工况，因为那样的数据对用户来说意义不大，用户希望看到的是能够体现实际情况的测试。所以，关于测试，汽车业有相对统一的测试标准，既不偏袒车厂，也不会对车厂过于苛刻，比如以前对于排放的测试就有十三工况测试。现在电车的测试车厂、用户各有各的标准也可以理解。如果用户以较为实际的行车工况来测试，并且对所有的车形成同一标准，即使工况再怎么像车厂认为的异常，也是有参考价值的。那个姚姓测试者个人行为如果触犯法律，自然有法律对付他，该罚款罚款，该扣分扣分，如果发生事故造成车辆损毁或者人员伤亡，依法进行处理即可，如果篡改或者捏造数据，依法处理即可。不能以他个人的行为完全否定用户选择测试方式的权利。
【 在 accacc2 的大作中提到: 】
: 因为你只批评一方啊 而且即便你质疑比亚迪的数据 你完全可以去测 测试方式说明白了就好 比如我全程120油耗多少 我全程140油耗多少 急加速急减速来测越野车油耗这不是搞笑么
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