你所谓的上限,功率高太多,没实际意义
油车越野,能把发动机的功率集中到一个轮子上,现在最好的电动越野车也无法实现此功能
而且功率越大,越容易打滑,窜车,电机过热
要解决窜车过热,就得需要加变速箱

电机+电池本身重量远超普通越野车,例如仰望,
再加一个变速箱,重量更大了

结论 电机+电池+变速箱的越野组合,远逊于发动机+变速箱
你也承认电机越野属于起步阶段,就是学步阶段,对吧


【 在 alisha777 的大作中提到: 】
: 所以我说优势是在变速箱，油车可以加变速箱，电车也可以加变速箱。电动机在越野领域目前只是稍微发力就在例如沙漠场景下吊打内燃机了。
: 至于慢爬坡，豹5也可以低速儒行，但比亚迪毕竟是刚入越野领域，产品还需要时间打磨，电动机将来再匹配更复杂的变速增扭矩传动系统，上限比传统油车高太多。功率在那摆着呢，内燃机可以变速增扭，电机也可以，只不过电机越野目前处于起步阶段而已
: :内燃机车必须有变速箱,这不是就是内燃机的一套么:就象要分析细节,就象电动车,它的所知很大,解困的时候,力大飞砖,但代表着
: ...................
--
FROM 211.144.19.*