ev受限这个事情的本质是比亚迪发动机小。
秦L发动机74kw，1.5L
雅阁发动机107kw，2.0L。

ev受限就是发动机最大功率也不够车用而发生的。
跟电池其实没的什么关系。电池大或者程序更优化只是能降低出事概率，相当于优化了缓冲池子。
出事不是用户恶意测试。
而是比亚迪小马拉大车的发动机就是必然在那种情况下会出事。

比亚迪你说激进也罢，鸡贼也罢，用的发动机就是比友商小。
这对比亚迪低油耗显然是有帮助的。

说白了比亚迪就是靠低配发动机降低了油耗。
顺便也降了成本。
同时牺牲了用户的安全。
很厉害吗？在B级别车上用1.5的发动机哦。

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 还需要对电池保电吗？
: 当电池衰减很大的时候，秦是怎样让发动机驱动车子的？
: 有人说秦L电池衰减到5公里的时候，相当于凯美瑞双擎，请问，秦有ECVT变速箱吗？
: ...................
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修改:septem FROM 171.113.67.*
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