再给你找篇文章好好看看,听说不是自媒体呦
比亚迪第5代DM 营销典范or工业典范?
1. 当下国内汽车行业尤其是插电混动车型被要求采用WLTC循环工况来计算油耗,而比亚迪使用NEDC标准,让油耗进入2字头。当然,我们查询工信部WLTC馈电油耗,秦L在3.8-4.17升,对比之前的3.8-4.6升有很大提升。
比亚迪也知道,光靠这一点容易被人质疑,同时在营销上也不够炸裂。于是,想到了续航里程上做文章,就出现了第二个噱头:2100公里的超长续航。
2. 比亚迪将油箱从48升改动至65升,比亚迪工程师的创造力确实惊人,加上改善的油耗,于是有了2100公里惊人的超长续航里程。
这是不是人类工业的奇迹?我们不敢下结论,但确实是一个优秀的营销策略。
总结
汽车作为耐久消费品,安全性和可靠性始终应该排在最优先的位置。在保障一定的安全性与可靠性基础上,宣扬自身的长板或许是可取的做法。当然,我们也摒弃只在容易抓取用户数据上用心,而忽略基础能力的做法。这就像当年大家都去针对碰撞测试作应试改造一样,那就是舍本逐末了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 减重能降低油耗,这是肯定的
: 我问你的是,减少1个乘客降低0.5的油耗,有依据么?拿出来看看,别张口就来
:
--
FROM 211.144.19.*