网上学习了一下
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什么叫转向模糊和转向精准，这里面主要涉及两个概念，第一个就是方向居中的矿量到底有多大，比如有的车，当方向盘处于正中位置时，前轮保持正中状态，而左右小幅摆动方向盘，前轮的方向却保持不变，这就是矿量。民用车几乎都允许一定的矿量，假设没有矿量，那么开高速将是一件非常费劲的事情，因为你在直道行驶时，你很难100%保持方向盘居中，稍微偏离一下车也跟着偏离，这相当不爽。如果存在矿量，那么就算小幅摆动方向盘，车也保持笔直前行，这有助于高速的稳定性。按照这个逻辑，如果矿量越大，方向也就越模糊。当然，绝大多数车型也不可能把矿量做的很大，也就是说，日常驾驶你几乎很难判断哪个车矿量大。
第二个是转向比，所谓转向比，即方向盘打的角度和轮胎转向角度的比值，绝对精准的转向比应当是1:1，即我方向打多少角度，轮胎就转多少角度。但民用车不可能做到这个程度。试想一下，如果转向比是1:1，当高速行驶时，你稍微动一下方向，那么车的方向就可能产生巨大的变化，这是非常危险的事情。按照这个逻辑，如果转向比越精准，其实跑高速反而可能越危险。 我在网上查到一个数据，说普通汽车的转向比一般是8:1，也就是方向调整8度，轮胎偏离1度。当然，不同车型这个数据略有差异，但就日常驾驶而言，这点差异是微乎其微的，道理非常简单，转个弯倒个车什么的，没人会去注意我方向盘是多打了还是少打了几度，这必须是在极端驾驶才能感受出差别。
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既然是个参数调教的问题，那么是否没有绝对的好坏，因为并没有一个车可以调到某个参数，而另一个车调不到，只是满足多少人的喜好而已。
【 在 moneybox 的大作中提到: 】
: 开了20年油车，以前主要开BMW家的车（X3，X5，6GT，740），现在也在考虑电车，租了辆蔚来，好像是EC（还是ES ...
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