你那点所谓的给电池加热的效果和冬天室外零下的温度比起来简直不值一提。

而且，电车一旦行使起来，车外吹的冷风早就把你那点加热热量吹没了。

冬天，电池内部载流子活性随着温度降低，这是物理规律，目前是无解的。这就意味着，冬天必然是续航短，充电慢。

另外，为什么电车在高速下反而费电？

因为电车没有变速箱，只能纯靠拉高电机的转速来提高车速，而拉高电机转速是要给足够的输入功率才行的，说白了，电压不变的情况下必须电流增大。
问题就出在这里，电车内部从电池到电机中间是有供电线缆的。线缆是有阻抗的，电流越大，在线缆上的损耗就越大。这种损耗简单讲就是平方关系，电流的平方乘以供电线缆上的等效阻抗，就是损耗的功率。而这也是无解的。之前有些新能源厂家的铜线铝线之争就是源于此。

对于只有一句话，文盲真可怕！

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【 在 fourwind 的大作中提到: 】
: 为啥不回啦？有个最优值那么难理解吗？！我印象里理论物理学家数学都很好的。电车有个舒适区间，但肯定不是越慢越省电的。
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