大哥,你是完全不懂插混吧,插混发动机就是需要那一小段效率最高,其他时候用电不香吗?
然后其他的配置,到你嘴里,就都是劣质产品就盖过了?你吹牛吹得再厉害,销量上不去不是白瞎了。
啧啧
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A8 80%高强度钢, 全车除了地板有沥青,其余都是环保材料,A8 的1.5t发动机,不仅功率大,44%热效率高,最牛逼的1000到5000转都能保持40%以上的热效率,秦L那个破发动机最高效率只有很窄的一小段,工况稍微有变化油耗就抓瞎了,秦L至于所谓的四连杆是逆向的现代10年前就淘汰垃圾底盘结构,还不如普通扭力梁,byd到现在全系列底盘都在逆向,调教水平基本国产垫底的水平(和长安半斤八两)
【 在 bierdaci 的大作中提到: 】
: A8 80%高强度钢, 全车除了地板有沥青,其余都是环保材料,A8 的1.5t发动机,不仅功率大,44%热效率高,最牛逼的1000到5000转都能保持40%以上的热效率,秦L那个破发动机最高效率只有很窄的一小段,工况稍微有变化油耗就抓瞎了,秦L至于所谓的四连杆是逆向的现代10年前就淘汰垃圾底盘结构,还不如普通扭力梁,byd到现在全系列底盘都在逆向,调教水平基本国产垫底的水平(和长安半斤八两)
: 别扯是气囊了,比亚迪的供应链是最弱的,大量使用弗迪零部件,弗迪供应商是最垃圾的供应商,比亚迪宣传全自产,实际就是为了割韭菜忽悠消费者,国产那么多好供应商不用,非得用弗迪垃圾供应商无非就是为了降低成本,割消费者韭菜,弗迪气囊已经有多次不爆的案例,不爆就是配100个气囊又有什么用?
: 而奇瑞品牌的供应链基本都是同价位最好的供应链,整车利润非常低,气囊的配套上是国际一线配套商,比亚迪供应链和奇瑞根本就没法比,可以看看J.D.Power发布的可靠性报告,比亚迪的可靠性在主流厂商基本是垫底的,供应链差距一目了然
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