大哥，你是完全不懂插混吧，插混发动机就是需要那一小段效率最高，其他时候用电不香吗？

然后其他的配置，到你嘴里，就都是劣质产品就盖过了？你吹牛吹得再厉害，销量上不去不是白瞎了。

啧啧

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A8 80%高强度钢， 全车除了地板有沥青，其余都是环保材料，A8 的1.5t发动机，不仅功率大，44%热效率高，最牛逼的1000到5000转都能保持40%以上的热效率，秦L那个破发动机最高效率只有很窄的一小段，工况稍微有变化油耗就抓瞎了，秦L至于所谓的四连杆是逆向的现代10年前就淘汰垃圾底盘结构，还不如普通扭力梁，byd到现在全系列底盘都在逆向，调教水平基本国产垫底的水平（和长安半斤八两）


【 在 bierdaci 的大作中提到: 】
: A8 80%高强度钢， 全车除了地板有沥青，其余都是环保材料，A8 的1.5t发动机，不仅功率大，44%热效率高，最牛逼的1000到5000转都能保持40%以上的热效率，秦L那个破发动机最高效率只有很窄的一小段，工况稍微有变化油耗就抓瞎了，秦L至于所谓的四连杆是逆向的现代10年前就淘汰垃圾底盘结构，还不如普通扭力梁，byd到现在全系列底盘都在逆向，调教水平基本国产垫底的水平（和长安半斤八两）
: 别扯是气囊了，比亚迪的供应链是最弱的，大量使用弗迪零部件，弗迪供应商是最垃圾的供应商，比亚迪宣传全自产，实际就是为了割韭菜忽悠消费者，国产那么多好供应商不用，非得用弗迪垃圾供应商无非就是为了降低成本，割消费者韭菜，弗迪气囊已经有多次不爆的案例，不爆就是配100个气囊又有什么用？
: 而奇瑞品牌的供应链基本都是同价位最好的供应链，整车利润非常低，气囊的配套上是国际一线配套商，比亚迪供应链和奇瑞根本就没法比，可以看看J.D.Power发布的可靠性报告，比亚迪的可靠性在主流厂商基本是垫底的，供应链差距一目了然
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