欧洲版的车都采用了BMS管理系统，如果有一个信号输入不正确，就会给ECU通知，通过增加转数提高发电量

实际上发电机是有自适应的，通过电压调节器增加或减少励磁电流，改变发电量。如果已经调整到最大仍然不满足发电输出，比如电瓶亏电达不到12v，就会提高发动机转数来进一步增加发电量。这种情况在电瓶后置的车上很常见，如A6。真实原因并不是电瓶亏电，而是负极线老化，温度升高后电阻增加导致电压下降，系统误认为电瓶亏电。如果不想频繁怠速升高，可以关闭负载管理

另外如果怠速时发动机转速上升又下降来回不稳，那是进气道漏气了，发动机发生了真空泄露

【 在 niubi1ity 的大作中提到: 】
: 1.转速快了很多，之前怠速700，现在1000多
:  2，感觉转速不稳了，一串一窜的，
:  3停车D转N,转速也会向上窜一下
: ...................


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