【 在 dayinji 的大作中提到: 】
: 135 90分钟也行啊。哪篇帖子，您的帖子太多了。
: 智驾我也有啊，X6也是L2的智驾，市内堵车自动跟还好点，高速自动开提心吊胆的，虽然速度不快，也从来没出过偏差，但真没觉得有什么优势，有的时候驾驶是一种乐趣。
我粘过来
经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！
难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。
背景：
油转电没多久，应了之前版上老说的“开了电车就再也回不去了”。
感觉气温尚可，且觉得智能驾驶很省劲，所以就确定电车远行。
节前第一次电车远行，略忐忑，出发之前一直未找到相关攻略，自己亲身开过后，分享给需要的人。
基本情况：
1、车型：es7，电池100度
2、设置：
节能模式，底盘（最低），动能回收（标准），悬架硬度（最软，路况不好的时段标准）；
空调23度左右；
我平时市区也是这个模式设置，超车无压力，且开车、坐车的都比较舒适。
3、京港澳全程760公里左右，共五人（四大一小）+后备箱塞满；
4、满电（93%左右）出发，途中需换电2次，每次剩大几十公里（20%左右）换电，这样到达目的地时大概还有60-70%电；
5、除了路上各种事故堵塞、内道龟速、手拉手等导致的慢速外，正常时间都在120-130之间跑，超车瞬间表速达到140多；
新能源使用心得：
1、京港澳蔚来换电站，换电几乎没有等待，体验极好，很多服务区油车反而要排队加油；
2、因为没有续航焦虑，全程开法和油车没有区别；
3、虽然设置是9秒百公里加速，但全程超车一点都没问题，比8.2秒的油车感觉还要快；
4、新能源智能化好，舒适性搞，常常启动驾驶辅助，个人感觉大概能比油车剩三分之一以上的劲；尤其堵车时走走停停的路况；
5、蔚来高速换电免服务费，这点也很好，降低使用成本；没细算，综合成本估计不到油车的四分之一。
个人感觉春节开应该问题也不大！
粗枝大叶的感想，没有细琢磨，欢迎大家指正。
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