优点是可靠性极高，结构又简单，还没电磁阀解耦。
缺点是这种分流结构，发动机无法发挥最大功率。

自己独立的技术路线，对配件加工精度要求很高，不管谁去用都面临技术壁垒。
之前吉利专门投资一个子公司，在专利到期前开始做研发，想走丰田的混动路线，
最后发现，无论如何都避不开要从丰田系的供应链采购配件，所以最后放弃了。

可以评价不是新技术，可以评价有弊端，但是无论如何不是垃圾。
毕竟可靠性高，省油也不错的一个系统，量产二十多年从来没有出过批量的结构性故障。
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 功率分流和串并联混动都是乌克兰裔美国人发明的。专利现在都过期了，但是没人抄的，功率分流现在纯垃圾了
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