对2吨的钢铁怪兽要有敬畏之心没毛病
但同样也要对落后势力的低能弱智保有清醒认知，以若干年前的物价水平桑塔纳卖20多个w，埃尔法加价几十个w提车的日子过得多爽啊，老玩家真的对这么大块蛋糕的离去视若无睹吗？他们有那么多的积累为什么在电车领域无论是产品力还是市场占有率都不如新势力们呢？内部利益固化积重难返是任何公司组织的正常现象，制度再怎么设计八旗兵到了清末也只能提笼架鸟聚乌合之势上阵，挡住时代的大潮了嘛？
江山代有才人出，各领风骚几十年，新势力们入场厮杀也有十年以上了，单家用户量破百万的也不少了吧，这么大的保有量你举那么底层级的例子有说服力？
福特当年是造马车转型的吗？
【 在 muma007 的大作中提到: 】
: 对这个2吨的钢铁怪兽要有敬畏之情；
: 另外，很多功能、设计必须有经验值，不能只为了时尚！
: 在城市一味强调100公里加速时间问题很多
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