冷机到热机阶段之间多喷的那些油是客观存在的
一是让油温水温提上来，二是加热过程中有一部分热量也通过缸体和排气等路径浪费掉了
结果是从冷机开始测工况油耗和热机状态测相同工况油耗是有不小差别


【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 原理不一样，混动没有热车的概念 ...
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