我说的是，他100年来累积下来的发动机型号总量还不到50年的现代的型号总量的一半
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 双B的发动机都在精简型号数，搞模块化设计，现代那种仿佛自吸时代一样每个缸数好几个排量的搞法反而比较另类
: 但是现代起亚的动力总成从微型车用到全尺寸SUV用无所不包，传统变速箱和混动变速箱都是自己搞，而PSA乘用车的动力总成就集中在1.6T往下的微型车到紧凑级范畴，2.0T都是合并了FCA以后让意大利人和美国人去搞的，而且变速箱还要外购
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