这份报告反而说明了智驾还可以啊，87%的时间都是智驾，26000多公里，才出事故。当然我这样说车主肯定不高兴，但是现阶段L2智能驾驶就不是这么放心能用的，开了那么多公里的智驾，可能思想上已经麻痹大意了，但是L2级确实还只是辅助驾驶，驾驶员仍然要负责参与驾驶。驾驶员自己都说了，他也没预判到前面有辆水泥趸车，自己也没看见，说明当时的情况就是处于很容易判断出错的环境下的，L2智驾现在水平没到L3，L4，它在一定概率下也没判断出来，从原理上讲也是正常的。

厂家的宣传是一回事，哪个厂家现在不宣传自己的智驾牛逼，但是说破天，它还是L2啊，不管L2.9的9再多，它还是L2，厂家肯定有说明在L2级高阶智驾面前，驾驶员仍然是第一责任人的话，只不过多数用智驾的人当耳旁风而已。比如那些车上睡觉的。这事儿你要怪厂家过度宣传，也情有可原，但这确实不是厂家的责任，智驾当前是绝对有概率出问题的，不管哪家都是这样。车主还是应该平心静气的面对这个事情，至少应该庆幸这个车的质量还是不错的，厂家没有胡乱宣传车的品质，否则恐怕连命都保不住了。

【 在 yjs 的大作中提到: 】
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