保护性左转是你自己发明的概念。当然有保证左转不被干扰的，提升左转效率的需求，也有其他需求。比如仅放行直行先满足直行效率需求，再适时放行左转，而且根据车流尤其高峰车流特点，防止拥堵，直行和左转在一个时间段一起放行，平峰时间段，分别单独放行，这也是很常见需求。单凭圆灯达不到精细化，智能化灵活管理措施要求。
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 我们说的是一个意思啊，需要保护性左转的时候，开启左转箭头灯的功能。
: 不需要的时候，常闭，单靠绿色圆饼灯。
: 足够了，不是吗？
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