直接问AI啊
主次责任的一般原则
电动车方主责:闯红灯是事故的直接诱因,若无其他特殊情况,电动车驾驶人通常承担主要责任(例如 60%-80%)。此外,未戴头盔可能承担一部分责任。
机动车方次责:闯黄灯和超速虽非事故的直接原因,但显著降低了机动车的避险能力。例如,超速导致制动距离延长,闯黄灯未及时减速,可能被认定为次要责任(例如 20%-40%)。
影响责任比例的关键变量
超速程度:超速 60% 属于严重违规,可能加重机动车方的责任比例。例如,若机动车未超速,责任可能更低;但若超速导致无法避让,责任可能升至 30%-40%。
碰撞位置与避让措施:若机动车在黄灯亮起前已接近路口且无法安全制动,可能减轻责任;反之,若有足够时间减速却未采取措施,责任可能增加。
电动车载人合法性:若电动车违规载人,可能额外承担 5%-10% 的过错比例。
典型案例参考
在类似案例中,即使电动车闯红灯,机动车若存在超速或其他违规行为,仍可能被认定为次要责任。例如:
重庆某事故中,摩托车超速被认定为次要责任(占 30%),三轮车违规左转负主责(占 70%)。
银川某事故中,电动车闯红灯负全责,但机动车无过错;若机动车同时存在超速,可能分担部分责任。
赔偿方面:
(二)总赔偿金额范围
赔偿项目男方女方合计
医疗费40 万元(ICU 抢救)8 万元(骨折手术)48 万元
护理费7.3 万元(短期护理)1.2 万元8.5 万元
残疾赔偿金184.9 万元18.5 万元203.4 万元
精神损害抚慰金5 万元1 万元6 万元
其他费用2 万元(住院伙食 / 营养费等)1 万元3 万元
总计239.2 万元36.7 万元275.9 万元
算最终机动车按照25%责任,看起来100w怎么都够了
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修改:rpking4 FROM 36.112.81.*
FROM 36.112.81.*