直接问AI啊
主次责任的一般原则
电动车方主责：闯红灯是事故的直接诱因，若无其他特殊情况，电动车驾驶人通常承担主要责任（例如 60%-80%）。此外，未戴头盔可能承担一部分责任。
机动车方次责：闯黄灯和超速虽非事故的直接原因，但显著降低了机动车的避险能力。例如，超速导致制动距离延长，闯黄灯未及时减速，可能被认定为次要责任（例如 20%-40%）。
影响责任比例的关键变量
超速程度：超速 60% 属于严重违规，可能加重机动车方的责任比例。例如，若机动车未超速，责任可能更低；但若超速导致无法避让，责任可能升至 30%-40%。
碰撞位置与避让措施：若机动车在黄灯亮起前已接近路口且无法安全制动，可能减轻责任；反之，若有足够时间减速却未采取措施，责任可能增加。
电动车载人合法性：若电动车违规载人，可能额外承担 5%-10% 的过错比例。
典型案例参考
在类似案例中，即使电动车闯红灯，机动车若存在超速或其他违规行为，仍可能被认定为次要责任。例如：
重庆某事故中，摩托车超速被认定为次要责任（占 30%），三轮车违规左转负主责（占 70%）。
银川某事故中，电动车闯红灯负全责，但机动车无过错；若机动车同时存在超速，可能分担部分责任。

赔偿方面：
（二）总赔偿金额范围
赔偿项目男方女方合计
医疗费40 万元（ICU 抢救）8 万元（骨折手术）48 万元
护理费7.3 万元（短期护理）1.2 万元8.5 万元
残疾赔偿金184.9 万元18.5 万元203.4 万元
精神损害抚慰金5 万元1 万元6 万元
其他费用2 万元（住院伙食 / 营养费等）1 万元3 万元
总计239.2 万元36.7 万元275.9 万元

算最终机动车按照25%责任，看起来100w怎么都够了
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修改:rpking4 FROM 36.112.81.*
FROM 36.112.81.*