根据2024年财报及2025年一季度最新数据，中国主流车企的负债率统计如下（按负债率从高到低排列）：

### 1. **奇瑞汽车**  
- **2024年负债率**：88.64%（截至三季度末）  
- **特点**：负债率在国内车企中最高，但2025年一季度负债结构优化明显，有息负债占比仅12%。

### 2. **蔚来汽车**  
- **2024年负债率**：87.45%  
- **特点**：高负债主要源于研发投入和销售网络扩张，但应付账款占营收比例达52%，账期195天，财务压力需关注。

### 3. **赛力斯**  
- **2024年负债率**：87.38%  
- **特点**：与华为合作后销量增长较快，但高负债反映其扩张期资金需求较大。

### 4. **比亚迪**  
- **2024年负债率**：74.64%  
- **2025年一季度负债率**：70.7%（半年内下降近7个百分点，预计年内降至60%区间）  
- **特点**：负债结构极优，有息负债占比仅5%，为全球车企最低水平之一；应付账款周期仅127天，供应链管理高效。

### 5. **吉利控股**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：有息负债占比17%，总负债5047亿元，占营收的88%，财务策略相对稳健。

### 6. **上汽集团**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：总负债6104亿元，占营收的97%；有息负债占比15%，应付账款周期38天，显示较强的产业链议价能力。

### 7. **长城汽车**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：有息负债占比12%，应付账款周期163天，负债结构优于国际车企。

### 8. **长安汽车**  
- **2024年负债率**：60%以上（未披露具体数值）  
- **特点**：应付账款周期超200天，财务健康度需关注。

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### 关键趋势分析  
1. **负债率普遍下降**：国内车企2025年一季度负债率加速优化，比亚迪半年内下降近7个百分点，奇瑞、吉利等也有改善迹象。  
2. **有息负债占比低**：中国车企有息负债普遍低于20%，远低于丰田（68%）、福特（66%）等国际车企，财务压力更可控。  
3. **供应链管理优势**：比亚迪、吉利等头部车企应付账款周期短（127-163天），反映对供应商更友好的合作模式。

如需完整数据或国际车企对比，可进一步查阅相关财报及行业分析报告。

【 在 DDOO 的大作中提到: 】
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