还是那句话,赔本买卖没人做.
汽车供应商的成本价,并不是有些人想象的那种你买的多我便宜点给你8折.汽车零部件量上去以后单价是指数下跌的,10000件10块钱,1000000件可能打到几毛钱.要真全产业链亏本byd早倒了.
而且零部件采购两个指标,除了降本还要保供,某个小零件断一天是多大的成本?迪链上的赚得盆满钵满,外人却担心他亏了,真是好笑.


【 在 icell 的大作中提到: 】
: 而且银行还要收2~3的利息，所以是8%以上
: 一鱼三吃，先是比亚迪汽车工业，通过卡验收吃个半年一年的利息，吃第一遍，然后才是到票60天，吃第二遍。然后把供应商再丢给迪链，6个月，吃第三遍。这中间想拿到钱，就得忍受手续费和倒贴利息，再吃第四遍
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