基本上是这样
汽车和飞机似的,其实有个设计包线,预设的各种场景
插混的电池电量阈值是可变的,一般市区可以用到20%甚至无下限,高速设到50%,
低于阈值就启动发动机补电。
当然,连续高负荷,比如高速爬坡的情况,多数插电的发动机是不够用的,甚至我观察过,连续以120的速度高速巡航,也就刚刚能勉强保住电。
但正常情况,只要关注一下电量情况,把电池阈值设高点,就不会出现电量过低,因为绝大多数情况不可能那么长时间的持续高负荷。真要遇到这种特殊情况,那就只能提前开慢点
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: 我一直怀疑插混失速是和tsl刹不住类似,都是车主的锅。
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: #发自zSMTH@PJD110
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