我给你几个数据，
1、铝材在直径增加大概30%，也就是表面积增加70%（注意，面积是直径的平方）的情况下，可以在导电性能上超越铜材；
2、此时，铝材体积也增加了70%
3、按照铝密度2.7，铜密度8.9计算，此时铝材可以减重50%；但考虑到线束包裹材料的增加，实际减重约30%；
4、考虑铜铝成本，包裹材料成本，上述铝换铜可以降本约30%；

但，代价是整体线束占用体积上升了约100%，也就是需要额外一倍的空间放置。这个空间可以来自于车本身大，牺牲一部分成员空间，也可以来源于车辆设计集成化好。


【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 就是偷工减料，哪有技术路线一说。
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