事实上，在地铁成网并且覆盖非常完善之后，公交应该调整自己的定位，从原来的公共交通运营主力，变为地铁接驳与局部覆盖，在地铁覆盖不完善的区域承担运营任务，公共交通原来占用的路网资源也应该归还给公共交通系统。

敌视或者对立公共交通与私家车是错误的，无论那种交通方式，都是宏观的公共交通的组成部分，都是为社会运行服务的，而且私家车通过交税等方式还在为公共交通提供资金支持，也不该受到歧视。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 公交新车都换成7米小车了，还像以往一样要干线大流量的待遇就不合适了。
: 为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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