关于星途凌云 S “赛道级 SUV” 的官方宣传，奇瑞及星途品牌的多位核心管理层在 2022 年新车上市期间通过公开活动、媒体沟通会等渠道直接参与了推广。以下是具体证据：
一、星途营销中心总经理叶磊：核心战略定位的提出者
作为星途品牌营销负责人，叶磊在凌云 S 上市前后多次公开强调其 “赛道级性能 SUV” 的定位，并阐释品牌战略。
2022 年 4 月 17-19 日 72 小时直播挑战赛：叶磊在活动中明确表示，凌云 S 是星途 “满足年轻人对运动化、个性化 SUV 渴望” 的战略产品，通过赛道级性能 “唤醒更纯粹的驾驶乐趣”。
媒体沟通会：他指出，星途选择以赛道为切入点，是因为奇瑞发动机技术（如 2.0T 星核动力）在升功率、升扭矩指标上具备对标豪华品牌的实力，“只有奇瑞有资格做运动化调校”。
用户价值主张：叶磊提出 “用户是星途最好的产品经理”，强调凌云 S 的赛道性能并非单纯参数堆砌，而是通过株洲国际赛车场实测（零百加速 6 秒、麋鹿测试 85.9km/h 等）验证的真实能力。
二、星途产品总监杜文健：技术路径的直接阐释者
杜文健在上市发布会上直接解释了凌云 S 的研发逻辑，并通过技术细节支撑 “赛道级” 标签。
产品设计理念：他透露，凌云 S 是基于凌云车型优化而来的短轴版，针对底盘、悬架进行了运动化调校，以提升操控响应。
实测数据背书：杜文健现场公布了凌云 S 在株洲国际赛车场创造的五项纪录（零百加速 6 秒、麋鹿测试 85.9km/h 等），强调这些成绩是在 “完全纯量产车状态下” 取得的。
用户需求洞察：他表示，研发团队通过用户调研发现，年轻消费者对高性能 SUV 的需求未被充分满足，因此凌云 S 在保留家用舒适性的同时，强化了赛道基因。
三、其他高管：技术优势与品牌价值的补充论证
1. 星途营销中心副总经理李建华：动力与架构的技术解析
李建华在上市活动中重点解读了凌云 S 的核心技术优势，包括：
动力系统：2.0T 星核动力发动机最大功率 192kW、峰值扭矩 400N?m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，实现 “6 秒级零百加速”。
底盘调校：采用本特勒大师级底盘，结合前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，在操控精准性与舒适性之间取得平衡。
2. 星途营销中心副总经理范星：产品矩阵与市场战略
范星在媒体采访中进一步阐述了凌云 S 的市场定位及星途品牌的长期规划：
差异化竞争：他指出，凌云 S 填补了中国品牌在 15-20 万元价格区间高性能 SUV 的空白，以 “赛道级” 标签与合资品牌形成区隔。
新能源转型：范星透露，星途计划在 2023 年实现全系绿牌化，而凌云 S 作为燃油性能标杆，将为后续混动车型提供技术背书。
3. 区域管理层：地方市场的落地推广
星途区域高管通过地方上市活动强化品牌声量。例如：
华中大区总监张颖：在武汉上市活动中致辞，称凌云 S 是 “中国汽车品牌高性能 SUV 代表之作”，并向首批车主颁发钥匙。
鲁豫战区总监郝宏波：在青岛上市活动中强调，凌云 S 的赛道性能 “媲美豪华品牌”，并推动星途品牌 “向上突破”。
四、品牌活动与官方声明的佐证
1. 直播挑战赛与权威背书
凌云 S 上市期间，星途邀请职业车手陶鹏飞、胡云飞等在株洲国际赛车场完成实测，并通过 72 小时直播向全网公开成绩。品牌公关总监王玮在活动中为车手颁奖，进一步强化官方认证。
2. 针对质疑的官方回应
尽管后续有自媒体对测试成绩提出争议，星途在 2022 年 5 月 23 日发布的《关于个别网络媒体恶意中伤的声明》中，仍重申凌云 S 的赛道级定位，并强调成绩 “与车手操作、车辆调校、天气等主客观条件关联”，但未否认官方宣传的核心数据。
总结
从星途营销中心总经理叶磊的战略定调，到产品总监杜文健的技术解析，再到区域高管的地方推广，奇瑞及星途管理层通过多维度的公开活动，构建了凌云 S “赛道级 SUV” 的官方叙事。这些证据表明，该定位并非单纯的营销口号，而是经过技术验证、高层背书的品牌战略。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 带不带s都不可能是赛道级的车，如果有宣传有赛道级肯定是自媒体之类的哗众取宠，奇瑞官方发布会每一句话都会很严谨，不可能在发布会上宣传赛道级
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