驾驶篇：
依维柯的底盘，长5米99，宽2米4，高3米08，重4.5吨
底盘稀烂，过个小坑就要抖三下，更别说变道，转弯，横疯什么的了。
司机不会有任何驾驶快感，就是在开一辆卡车而已。方向盘还是端着的，就更像是卡车司机了。
倒是柴油机的低扭还不错，60以下起步不算吃力。120的话就得地板油了，上坡地板油还得掉速度。

乘客篇


火车餐车的布局，能站直，有过道，有冰箱，有厕所。忽略交规（请勿模仿）的话还能有床。


听起来挺香是么。
但是这么一个庞然大物，稀烂的底盘，超高的重心，晃得极其厉害。
400km高速，跑了5小时，儿子床上躺一下午都晕车了，吐了一地。
综合长途乘坐体验远不如后排宽敞的轿车，比如宝马5系。

营地篇


火车软卧的构造，居住体验不会比任何一个民宿好。
但是如果在没有基建的野外，房车绝对是无敌的凡尔赛之王。


参考这个图，大风大雾低温，大家只能在帐篷里裹着睡袋瑟瑟发抖。而房车，拥有完善的水电煤。可以有明亮的灯光，可以打牌吃火锅，可以洗澡上厕所吹空调。
4度电（和纯电车不能比，但是可以启动柴油发动机充电），120L水，过个周末足够了。

但是去人多的荒郊野外，轿车和SUV们停车都不会考虑房车这种庞然大物。今天就被一辆车挡住了，轿车都能过，我2米4的宽度真过不去，车上不留电话，110联系不上车主。硬生生等了1个小时才让110联系上。吐血。

最后总结房车出游的最佳姿势
挑一个没有基建的荒郊野外目的地，忽悠你的朋友开房车，自己开轿车。然后到了一起住房车，完美
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