个体在资本面前，是没有什么力量的。从业者，客户都是一样。只能抓住一个事件猛搞资本，他们才会把本来应该用于安全生产、规范服务的钱花在这上面，而不是靠低价和补贴恶性竞争。现在滴滴提成高了是因为资本要回本了。
【 在 seasunsky 的大作中提到: 】
: 互联网让很多行业的问题暴露出来了，钱也不好赚了。货车一直是个很多猫腻的行业，现在平台化之后有很多猫腻不好搞，所以细心看一下会发现这些平台都还是放了点口子给司机收钱，让司机有合理的较高收入。国内一直是死者为大，扶持弱者的zz正确，所以最后责任肯定是平台来承担，但是平台运营那么多车辆，纠纷肯定是有的，监管机构也不能把责任全部交给平台来做。
: 滴滴现在管理其实很规范了，包括驾驶时长限制、录音录像等等，也是上次公众事件之后自己加强了很多东西。但是滴滴经历最早期的扩张后，在当时的管理已经是高于出租车行业的。而各地的出租车到现在还是和以前一样，基本没有监管，出租车公司就是收份子钱的，有一些还是个人持有的营运证，因为出租车不是全国性经营，所以如果是一个地方有一例出租车案件，不会发酵为全国事件。
: 运营成本提升，现在滴滴美团这些平台的抽提比例越来越高，这个比较恶劣。不过部分也是管理成本增加了，等管理水平上来之后，全行业规范起来了，成本自然也就提高了，然后渐渐的，低价服务时代就过去了。
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