- 主题:看了看今日JP的数据
海运所有国家都面临成本上升
美国连维持疫情前经济运行工人都不够
那还有本事现在转移产业链
除非我们被疫情打倒
长时期没法生产
不从中国买就从越南买
一样的海运成本
结果美国物价上升而已
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 美国政府会放松制裁
: 但会采取其他手段来遏制中国的贸易增长，
: 比如操纵海运运费高位，中国的低附加值产品就无利可图，会失去竞争优势。
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: #发自zSMTH@mate20 X
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全球化高峰应该已经过去了
逆全球化是未来很长一段时期的风潮
但是到贸易问题
欧洲现在制造业工厂能弄起来吗?
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 欧洲很多的采购已经回流到本地了
: 全球化的逆流是这两年的主要趋势
: 美国也在喊制造业回流
: 但一直很难落地
: 必须有实质性的改变才能扭转趋势
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: #发自zSMTH@mate20 X
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其实如果逆全球化
生活水平下降最多的可能是发达国家
封闭起来
社会生产完全依靠本国生产要素
美国不可贸易品价格会下降
大量行业人收入下降
我们主要是产品质量可能差一些
新产品少一些
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 之前弄不起来是因为人力成本高
: 效率低下，海运阻断以后
: 效率低下就不是问题了
: 疫情叠加地缘政治紧张
: 又让零库存生产这样的简约模式破产
: 再加上战争产生的难民可以解决人力成本
: 制造业的就近原则就可以发挥出威力了
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: #发自zSMTH@mate20
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违背比较优势原则
一定会有福利损失
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 区域联盟是一定的，完全封闭是脑子进水
: 供应链重组是必然
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: #发自zSMTH@mate20 X
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这个情况不会长期存在的
坚持过这段会放开
这样经济受不了
【 在 strongcore 的大作中提到: 】
: 给娜教授提供新鲜出炉案例，从苏南到苏北，428公里，货车昨天下午一点出发，今天凌晨三点通过zf审核允许下高速，排队到五点多下高速，因为货车司机途径过苏州被扣在检疫口，等收货单位领，估计8点多到9点能到达目的地。本来是7-8h的路程，走了20h。关键是就这还找不到后续的货车，司机因为到处跑，难免可能行
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呵呵
中高端产业没有中国这么好的市场
那要看那些企业肯不肯
没了市场高端产业有啥用
特斯拉不要中国市场损失大不大
而且制造业说转移就能转移吗
印度东南亚情况真的西方资本肯投资吗
经济根本是利益选择
那么牛b
为啥新冠中国出口剧增啊
美国在中国直接投资还增加不少
资本家不是傻子
90年是他们看中国意识形态符合他们主流选择的中国吗？
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 所谓的逆全球化不是回到19世纪的孤立主义，而是不再和一部分国家搞全球化。说白了，就是重构全球产业链，中高端产业仍然是美欧日的天下，中低端产业从中帝逐渐转向东南亚及印度，彻底把毛子踢出西方主导的经济圈。这种部分逆全球化是基于意识形态、国家利益和国家安全的现实考量。
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: \- 来自「最水木
: ..................
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修改:luckyllh FROM 223.72.70.*
FROM 223.72.70.*
呵呵
好像这些不是公开数据一样
用每天地区间货车流量做区域贸易数据的研究
多的是
大家都不蠢
只是在考虑不同政策代价大小而已
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 高高在上的只听汇报的当权者和坐在屏幕面前只看“公开数据”的所谓学者是不关心这些的
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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信贷会放开一些的
这时候倒不会因为现金流破产
【 在 xbsn 的大作中提到: 】
: 小企业现金流也就将将维持一个月
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: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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蠢的是你
似乎新冠共存
货车就正常了
只是人家很多决策者
没有那么简单
去理解反事实场景
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 屁股坐歪和蠢是两码事
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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制造业是个辛苦活
累钱还少
能用金融品牌
进行贸易
换回来大量商品
是他们生活水平高的根本原因
一样的保姆一样的劳动生产率一样的工作
为啥欧美赚的多?
欧美想搞掉我们
自己是要付出痛苦代价的
他们社会矛盾那么多
这个代价也不是那么好承担的
就拿现在
别管哪国商品
能不能不动摇股市地产
把物价稳定下来是最重要的
新冠一过去
很多记忆即会慢慢消失了
只是对我们
其实总干苦活也未必是啥好事
【 在 strongcore 的大作中提到: 】
: 西欧还是希望把重工业转移到远远的地方，别污染他们，但制造业回归又少不了这些。
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