- 主题:看了看今日JP的数据
关键今年疫情一直在江浙沪粤这些发达地区徘徊不定。
【 在 SmartIC 的大作中提到: 】
: 如果物流不畅，有些商品生产了也没地方放啊。
: 我苏州大BOSS还有个工厂是做绝缘漆的，属于国内的龙头企业，2019年刚在苏州投资了3个多亿，新建一个工厂，
: 这东西自己工厂仓储能力有限，如果拉不出去，单纯工厂自己也存不了多少。
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FROM 59.109.219.*
说明祂派到魔都的阿大阿二镇不住场子
【 在 luckyllh 的大作中提到: 】
: 最主要上海真的搞乱了
: 其实开始没准备好
: 应该严格点
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FROM 59.109.219.*
我问了在洛杉矶的版友，不上班也有补贴拿，美国卡车司机才懒得费劲。
【 在 luckyllh 的大作中提到: 】
: 据说缺工人
: 大量挤压在港口
: 没法正常运进去
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FROM 59.109.219.*
对追求绿色环保的欧洲，电从哪里来？火力发电还是核电，取个暖被大毛搞成这样。制造业耗电可是比居民厉害多了。
【 在 luckyllh 的大作中提到: 】
: 全球化高峰应该已经过去了
: 逆全球化是未来很长一段时期的风潮
: 但是到贸易问题
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FROM 59.109.219.*
踢的不只是大毛吧，兔子也够呛能在圈里混
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 所谓的逆全球化不是回到19世纪的孤立主义，而是不再和一部分国家搞全球化。说白了，就是重构全球产业链，中高端产业仍然是美欧日的天下，中低端产业从中帝逐渐转向东南亚及印度，彻底把毛子踢出西方主导的经济圈。这种部分逆全球化是基于意识形态、国家利益和国家安全的现实考量。
- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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FROM 59.109.219.*
给娜教授提供新鲜出炉案例，从苏南到苏北，428公里，货车昨天下午一点出发，今天凌晨三点通过zf审核允许下高速，排队到五点多下高速，因为货车司机途径过苏州被扣在检疫口，等收货单位领，估计8点多到9点能到达目的地。本来是7-8h的路程，走了20h。关键是就这还找不到后续的货车，司机因为到处跑，难免可能行程码带星，带星就很难下高速去装卸货。有的司机带6部手机，堵在途径有病例的地方高速上就关了手机换一部。
【 在 luckyllh 的大作中提到: 】
: 物流应该比较快会放开。
: 但是还是会慢一些贵一些了。
: 发自「今日水木 on PEDM00」
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FROM 59.109.219.*
西欧还是希望把重工业转移到远远的地方，别污染他们，但制造业回归又少不了这些。
【 在 SmartIC 的大作中提到: 】
: 1.欧盟中的核心德国被那个绿党搞的是极端环保主义，默大妈也被裹挟其中。
: 2.德国有世界排名前5的优质煤田，而且现代煤化工和煤炭的清洁利用利用贡献最大的就是：德、美。
: 3.当然了发电对德国压力不大，目前也是从波兰和发过来。波兰可都是火电。
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FROM 59.109.219.*
你不了解基层，现在干活的人少，检查的人多。层层督导巡察，层层追责，必然层层加码，疲于应付。上海拉胯的一个重要原因也是上海管理相对宽松，不怎么搞这些。
【 在 luckyllh 的大作中提到: 】
: 这个情况不会长期存在的
: 坚持过这段会放开
: 这样经济受不了
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FROM 59.109.219.*
涨了150%，贴封条不让司机上厕所吗？我看司机是从窗户里往外爬的。
【 在 SmartIC 的大作中提到: 】
: 长三角运费也高涨的一个原因之一：下高速车门贴封条，同时按规定路线走，拉不到回程货，都是空车放回。
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FROM 59.109.219.*
不亲自下令，谁敢变政策？上海算是嫡系中的嫡系了，闹这么大漏子，换其他地方早换人了，湖北不是有前例。
【 在 luckyllh 的大作中提到: 】
: 代价太大
: 整体政策也会变啊
: 政府不想要税收?
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FROM 59.109.219.*