你不懂，电车最大的问题是电池的安全，在高速上撞或被撞，都可能一键火化。其他那些什么电子配置对于老司机，除了全车影像，座椅加热通风，都是没啥大用的东西。

【 在 Barbarossa 的大作中提到: 】
: 这个夕阳行业不行了
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有个朋友排到了电车号，买了一个，因为没有私桩，说综合使用成本算下来也没省多少。充电电费是每度1-2元，还要交充电停车场的停车费。
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 不光是安全
: 维修也是大问题
: 还有二手车的残值很低
: ...................
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当前，新能源汽车所使用的动力电池基本上是锂电池。锂电池是一种化学电池，它的充放电过程其实就是一种化学反应的过程。从结构上看，锂电池主要包括电池外壳、电池正极、电池负极、电解液和电池隔膜。其中电池外壳主要起着保护电池内部化学物质的作用，而电池负极、电池隔膜和电解质都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低。在新能源汽车用车时，如果发生交通事故或者高速过坑、上马路牙子等，都可能使动力电池包外壳受到剧烈的撞击或挤压。由于目前新能源汽车动力电池主要是圆柱电池和方形电池，电池外壳采用的是铝壳或钢壳。在电池包受到激烈撞击或挤压时，电池外壳很容易发生变形，出现内凹，从而挤压到电池隔膜，甚至电池外壳会发生断裂，直接刺穿电池隔膜，使电池内部出现短路，并造成易燃的电解质泄露。电池短路，会在瞬间释放出大量的热量，使电池升温。当温度达到电解液的燃点时，燃烧事故就发生了。因此，电动汽车动力电池在受到撞击后，是非常容易出现爆燃的。要加强动力电池安全，避免电池因碰撞而发生爆燃，可以从以下方面着手：1.加强电池防护。首先，新能源汽车应选用专属平台作为车辆平台，避免继续使用“油改电”平台，这样，动力电池包的位置可以从后备箱等容易遭受撞击的位置移到车辆底盘，以减少动力电池遭受撞击的概率。2.注意安全驾驶。在行车时，驾驶人要注意安全驾驶，避免发生交通事故。不要轻易把车开上马路牙子，车辆过坑时一定要减速慢行，避免车辆托底，使电池受损。3.使用软包电池。软包电池外面没有铝壳或钢壳，即便发生燃烧也能迅速胀裂，可减轻电池燃烧事故的伤害。4.控制能量密度。当前，车企为满足消费者对续驶里程（查成交价|参配|优惠政策）的需求，纷纷使用高能量密度的电池作为动力电池。电池能量密度越高，内部就越不稳定，安全隐患也越大。因此，电池能量密度应予一定的控制。5.严把电池质量关。电池厂商（查成交价|参配|优惠政策）一定要严把电池质量关，严禁将未充分认证的电池流入市场。一定要根据国家标准的要求，对电池进行浸水、挤压、碰撞、穿刺、燃烧等安全试验，并通过后才能进入市场。

【 在 Barbarossa 的大作中提到: 】
: 一键火化？骇人听闻
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电车尽量不要跑高速，尤其假期。大多数人好容易排到充电桩了，不会只充50%的，充到80%走人的都是好人。
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 到50%10分钟
: 相当于加一次油
: 足以应付假期高速拥堵了
: ...................
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理想状态和实际工况不知道差多少。加油很容易，续航也长，碰到假期高速服务区加油也得排半个小时。另外，还有大量300公里续航的老电车，总不能指望大家三五年就换一辆车。

【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 1000公里续航了，
: 充电的人自然就少多了
: 不用担心
: ...................
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