自动驾驶行业生态已经被cybertron的协程统治了？
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相
: 关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: ...................
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C++ 新手程序员的培养周期确实太长了。

然后市面上又有太多干了十几年，仍然是新手的 c++ 程序员。

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相
: 关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: ...................
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你说对了，门槛高度还是其次，深度更可怕。

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 以前搞汽车动力控制的时候都是Simulink自动生成代码，新手一周上手能工作，一月后工具链就没问题了。
: 现在转行来搞智驾，光是C++看书一个月，练手写代码又是两个月，然后就是linux/git/cmake/数据结构/设计模式/单元测试，除了代码还要了解ROS/docker等组件，幸亏现在有AI帮忙，饶是如此这一套下来没个一年时间，汽车工程师基本上写不出一个完整的算法，要么就写点跟接口毫不相关的微分、积分或滤波器等脚手架。
: 难怪汽车专业的研究生培养不看apollo源码呢，这培养周期太长了。
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为啥，35是红线
【 在 DoorWay 的大作中提到: 】
: 恭喜大佬转热门行业，不用担心失业了。
: 看你描述，是从科学家变工程师了，研发变开发，写算法变写业务场景代码了，但做一点累活，钱多了就都值了。
: 你说的问题，对你都不是问题啦，写好后基本就不动了。而且你是把整个码农的技术栈弄了一遍，不是语言的问题。
: ...................
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哪里，我是站在码农队伍里欢迎大佬的。羡慕大佬，恭喜大佬。哪天大佬带带我。
【 在 gfkid 的大作中提到: 】
: 看来你已经是领导了
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