记得自己上小学时，去学校是家长送，因为要赶上学时间，放学后同学都是自己回家，没有家长接一说，也没听说哪个小学生在路上被拐卖或伤害的事情，但现在除非家离学校特别近，不然都得接送，每天学校放学时，校门后就站满了家长，没见到几个小学生是自己回家的。
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【 在 lilyhouse 的大作中提到: 】
: 厂桥小学有学生被压死的
9月17日下午3时许，西城区厂桥小学门口一辆越野车失控，造成六人受伤、一名小学生死亡的惨剧，也给“最后50米”的安全问题再次敲响警钟。

　　校门前的一段路，被称为“最后50米”在这50米内，老师和家长每天要进行上百次交接，要经历一周十次的混乱场面。谁能在这50米内守护孩子们的安全？是人海战术还是严格执法？

　　困境

　　“老百姓开车的习惯你都给养成了，硬件环境却没跟上”

　　平安大街路北，厂桥小学的校门距离大街不过数米，除了几个新安装的隔离桩，这里与事故前毫无二致。

　　厂桥小学东面不远处，是通往北大医院的必经之路，西边500米的十字路口则通往新街口繁华路段。这里每天来往的车辆络绎不绝，排队车辆堵过路口都是常事。每天上下学时段，正是这里交通高峰的开始。学生家长们的车辆见缝插针地寻觅一席之地，这样的场景几乎天天可以见到。

　　就算想停在附近的停车位，也是不可能的任务。厂桥小学方圆一公里内，几乎没有像样的停车场，却聚集着厂桥小学、西黄城根小学、四中、一五六中、棉花胡同幼儿园，再加上北大医院、护国寺中医院等知名医疗机构带来的车流量，附近胡同中很难觅得方寸之地。对于不到两车宽的胡同，就算你开的进去，也很难再开出。如此环境之下，惨剧在不经意间发生……

　　罗先生（附近居民，也曾毕业于该小学）：

　　我觉得应该说句公道话：发生这样的事，谁也不乐意看到，但是责任不应该落在学校管理上。这边就是这么一个环境，当年我上学的时候，路也就现在三分之一宽，西边的十字路口也没打通，是个丁字路口。可那时候车少，学生基本都是附近胡同住，下了学成群结队也就回家了。个把学生住得远，有家长骑车接，大点儿的孩子自己坐公交也走了。

　　现在路宽了，车也多了，学生住得也远了，可校门口的地方没什么变化，旁边的胡同恨不得比原来还乱。这等于老百姓开车的习惯你都给养成了，硬件环境却没跟上，这就产生矛盾了。

　　其实别说是学生家长开车失控，就算是路过的车辆，一样可能出现事故。你看这儿乱，你去那边胡同里的幼儿园门口看看，更乱！上回有个朋友来我家做客，把车开进去了，愣是一个多小时才开出来。早上送小孩那乱的，自行车都骑不过去。这要是哪辆车也失控，恐怕事情还得更大。

　　我觉得政府可以规划一下，一个学区配一个停车场，家长你也别嫌远，车都停一起，然后走着接孩子去。

　　许女士（学生家长）：

　　我觉得事故发生还是司机有一定过失。当时我就在现场，看见有两辆车开上了人行便道，心里还想，怎么把车都开到这儿来了。结果其中一辆没过多一会儿就冲出来了，一下撞倒几个人。如果她不开上人行便道，就算踩到油门，也顶多是追尾事故，不会造成现在的问题。

　　这说明家长的安全意识也不够，不管是保护自己还是保护别人，都存在问题。现场的交警也应该禁止汽车上便道的行为。
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【 在 leosunnymilo 的大作中提到: 】
: 厂桥那个实在是太惨了，肇事司机好像也是那个学校的家长。两个家庭啊，可惜啊。

明明是接孩子的家长撞死了学生，在一些人的口中，就成了没家长接的学生被车撞死了。
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