电导率与温度成正比
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3这个, 橡胶变硬是减小滚阻吧

【 在 xgliu980701 (蜗牛) 的大作中提到: 】
不考虑车内加热、电池自加热，剩余的因素还有：
1、低温下电池电量缩水，这个一般在5%~15%量级；
2、低温电池活活性差导致电池内阻大（冬季可能比夏季大6~8）倍，内阻损耗大，损耗程度受开车风格影响很大，肉车可能可以忽略，开得猛的可能将近10%；
3、如果没有补气，胎压会降低，阻力大；另外橡胶低温下变硬，进一步加大滚阻；
4、冬季风阻比夏季大，影响程度不知道；
5、由于上述原因2，夏季车主可以将电量用至10%以下都不影响动力，但是冬季不少车在30%就限制动力了，不想当肉车就得充电了。
    我能想到的就这些了
【 在 feiy 的大作中提到: 】
: 看新闻说 冬季新能源车电池续航里程普遍都缩水2-3成，甚至不少缩水一半！
: 从技术角度聊聊原因？
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