想知道临牌车禁用之后，大家都怎么处理？
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据介绍，各区城市管理部门组织辖区内包括再生资源回收在内的各类企业，利用现有回
收体系和其它类型场所，设置废旧电动自行车回收服务网点。目前，全市共有92个服务
网点，具体信息居民可关注北京市城市管理委员会微信公众号“管城理市”查询，后续
结合实际需求，将逐步增加回收服务网点。

公布的网点信息中，附有详细地址和联系电话。居民可以携带身份证明，将淘汰超标电
动自行车送到回收服务网点，网点工作人员进行登记，回收临时号牌和车辆。部分网点
针对不方便到现场的居民提供上门回收电动自行车服务，居民联系回收服务网点，网点
工作人员上门，进行登记，回收临时号牌和车辆。市民也可以先和各回收网点电话沟通
，确定回收细节。



【 在 shuiba (四里铺) 的大作中提到: 】
: 想知道临牌车禁用之后，大家都怎么处理？
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没啥补贴吧，破的可能就给一两百。

要想换新的电动车就直接去卖电动车的店里，店里负责回收旧的，卖新的，再加上牌一
条龙。省事，就是价格可能不是很好


【 在 longyu (长愚) 的大作中提到: 】
: 这种回收有补贴吗？
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市场行为？新国标出来之前各种电动车满天飞，任由市场需求发展，超标的自由买卖。现在出个新国标一刀切，为何不按市场行为，以前大几千买的超标车就只能消费者买单？
  
【 在 shuiba (四里铺) 的大作中提到: 】
:  淘汰超标电动自行车回收价格如何确定？据介绍，淘汰超标电动自行车回收工作是市场行为，回收企业也是按照市场机制确定回收价格。回收企业的运行成本包括收购成本（即付给居民的回收金）、运输费、拆解费、场地费等，收入来源包括电瓶处理、金属利用等。付给居民的回收金以车辆大小及完整性作为回收标准，具体价格可咨询回收服务网点。上门回收价格低于自行送到网点回收方式。
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:  记者了解到，大部分回收网点可以整车、不带电池的废旧车体都可以回收，但是也有部分回收服务网点由于不具备电瓶存储安全条件，只能回收废旧车体，不回收电池。回收的整车，在初步拆解后，车架直接破碎成金属、橡胶、塑料等再生资源，经压缩打包后再利用，电池则交由有资质的企业进行处理。为了确保淘汰超标电动自行车不流入非法渠道，各区相关管理部门挑选了一批正规回收企业承担回收工作，相关部门对淘汰超标电动自行车回收运输处理全过程进行监管，确保来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。
:  【 在 longyu 的大作中提到: 】
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临牌已经三年了啊，电池用三年基本也该换了，电动车就电池最值钱，车架子就是附带
的，哈哈哈



【 在 longyu (长愚) 的大作中提到: 】
: 市场行为？新国标出来之前各种电动车满天飞，任由市场需求发展，超标的自由买卖。现在出个新国标一刀切，为何不按市场行为，以前大几千买的超标车就只能消费者买单？
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