今年航司基本上列入了赤裸裸搜刮百姓的行业

【 在 pany 的大作中提到: 】
: rt
: 一个星期前就因为他是787机型，当天唯一一个大飞机，卖的时候显眼位置标注，因此结果花高价买了一个晚上的飞机（花高价买了一个时间也不喜欢的）。结果临飞两天发现他突然改机型了，咨询一开始直接挂你电话。不能改时间，不能取消，否则要收改的费用，取消的费用，我的诉求当天只要早于这个时间点都可或者后一天也可。然后理直气壮的强调，有权改机型。跟我说他们有权改，规则就是这样，特别理直气壮～
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我遇到的是机型不变，但是看机龄变了，应该是内部机组调整吧。 如果航司有多种型号的飞机，估计容易机型也有变化
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我今年也遇到了，也是东航，从宽体机改成了窄体机


【 在 pany 的大作中提到: 】
: rt
: 一个星期前就因为他是787机型，当天唯一一个大飞机，卖的时候显眼位置标注，因此结果花高价买了一个晚上的飞机（花高价买了一个时间也不喜欢的）。结果临飞两天发现他突然改机型了，咨询一开始直接挂你电话。不能改时间，不能取消，否则要收改的费用，取消的费用，我的诉求当天只要早于这个时间点都可或者后一天也可。然后理直气壮的强调，有权改机型。跟我说他们有权改，规则就是这样，特别理直气壮～
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FROM 162.105.10.*

我这一次碰到换，取消都要收费。跟前面一位网友说的一样，理直气壮的说民航总局的规定就可以随便换，所以你没办法。

虽然合规但是还是想说，民航总局的规定是每个航空公司必须遵守的，就像如果一个人以法律为他的做事标准一样。
【 在 rbear 的大作中提到: 】
: 我也遇到过，也是东航，宽体机换成窄体机，结果超售了，主动打电话给我让我改选任一趟航班，包括其他航司的
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全球所有航司都是这样的，除非这个这家航司就一架飞机或者一种机型，换了执飞飞机旅客也无感。

航司在销售机票时确定的是日期和航班号，并不是某个或者某个型号的飞行器，这跟火车的销售和运营是不一样。航班真正执飞时会受到有很多因素影响，导致需要临时更换执飞飞行器，比如本航班的执飞飞机突然坏了需要维修，或者在上一个航段出现严重延误，或者客票销售得非常不好可能会更换小飞机，或者客票销售得非常好也可能会更换大飞机。航司每天的执飞航班是一个网，时刻都相互影响，临时更换飞机对航司也是一个挑战，会影响后续航班，一般不是特殊情况也不会随意更换执飞飞机。

航司和旅客的运输合同就是客票，修改客票日期、航班号、客票等级（舱位）、客票退票或者作废的依据都是客规（客票使用规则），不同客规的机票价格一般都是不一样的。使用越严格的机票价格越便宜；这也是很多公务人员出差时，如果回程时间不确定买全价票的原因，一般全价票有更宽松的退改政策。每一张机票出票时，客规会打印在票上，比如当班有效、不得退改等，电子票也一样。客规跟机型没关系的。


【 在 pany 的大作中提到: 】
: rt
: 一个星期前就因为他是787机型，当天唯一一个大飞机，卖的时候显眼位置标注，因此结果花高价买了一个晚上的飞机（花高价买了一个时间也不喜欢的，如果不是这个机型，能够选更便宜价格时间也更好）。结果临飞两天发现他突然改机型了，咨询一开始直接挂你电话。不能改时间，不能取消，否则要收改的费用，取消的费用，我的诉求当天只要早于这个时间点都可或者后一天也可。然后理直气壮的强调，民航总局规定他们有权改。我只想说被他坑了，坑了之后还这么理直气壮的说怪你没研究法规也是无语得很。
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