- 主题:有个疑问：跨省快递运输为啥不走货运铁路，而是用货车走高速
铁路肯定更快啊，是不是铁路货运成本很高？
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FROM 223.104.40.*
慢
【 在 saic 的大作中提到: 】
: 铁路肯定更快啊，是不是铁路货运成本很高？
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FROM 162.14.65.*
怎么会呢，京东货车走上海北京要一两天才到，高铁不是几个小时的事？
【 在 dabada 的大作中提到: 】
: 慢
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FROM 223.104.40.*
铁路货运运力不够而且不够灵活吧
【 在 saic (oo) 的大作中提到: 】
: 铁路肯定更快啊，是不是铁路货运成本很高？
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FROM 111.193.224.*
铁路还是计划经济。
外行的不懂，铁路运力是首先要保证阿迷使用的，然后是国家重点工程，然后是客运，最后才是货运。可以说铁路根本不管货运这块利润的。曾经开放过专列货运，也是特批的。
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FROM 61.181.14.*
顺丰不少东西从北京到广东都是走铁路，也有不少走公路，不知道怎么调节的
【 在 saic 的大作中提到: 】
: 铁路肯定更快啊，是不是铁路货运成本很高？
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FROM 120.229.47.*
【 在 saic 的大作中提到: 】
: 怎么会呢，京东货车走上海北京要一两天才到，高铁不是几个小时的事？
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高铁线路不运货，少数特殊业务也是用的客车车厢装小而价值高的货物
上限200~250的路线名字叫：客运专线
普通铁路货运除了两头接驳时间，还可能要编组
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FROM 39.144.43.*
1.高铁那成本比半挂肯定高
2.大货凑够一辆就发车，火车你得凑够一列！
3.火车需要各种到站作业，也比大货慢。
4.火车货运成本低，没点关系你根本搞不到车皮。
5.只说路上的时间，货车从上海到北京用不了24小时。
【 在 saic 的大作中提到: 】
: 怎么会呢，京东货车走上海北京要一两天才到，高铁不是几个小时的事？
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FROM 202.122.36.*
普速列车的利润主要就是来自于货运，一直是货运补贴客运。
【 在 kkkkv31 的大作中提到: 】
: 铁路还是计划经济。
: 外行的不懂，铁路运力是首先要保证阿迷使用的，然后是国家重点工程，然后是客运，最后才是货运。可以说铁路根本不管货运这块利润的。曾经开放过专列货运，也是特批的。
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FROM 202.122.36.*
用铁路运快递也是有的，北上广之间每天都新时速特快货列，基本被顺丰京东等给包了的。
另外高铁车厢偶然也有见到有包裹上车的。当然高铁本身不适合大规模货运，站台都没有卸货装备。
但是除了这些，其他线路很少参与快递运输，毕竟小站很难凑满一车皮快递，中转就更麻烦了，铁路运输更适合时效要求不高的大批物品运输。
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修改:gshs FROM 210.13.89.*
FROM 210.13.89.*