- 主题:北京公交超大间隔
必然趋势，就看能亏到什么时候，市政每年一合计就要找麻烦
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这话说的，亏损大了最终损害的是谁的利益？
【 在 tianbing1212 的大作中提到: 】
: 亏损又不是乘车人造成的，为啥要损害人利益
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淘宝是自负盈亏，公交公司吃财政饭的，屁股在哪边决定了怎么看这个问题，我交了十几年社保总共也没坐几次公交，我就认为长期亏损损害了像我这样的人的利益，有什么问题？
【 在 tianbing1212 的大作中提到: 】
: 就好比淘宝亏损要提高运费，你说损害谁的利益？
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地铁2块随便坐的时代我也经历过，但我知道这个不可能长期持续，别说微利了，我记得好像除了4号线是港铁运营的其他都亏损，地铁毕竟能带来明显的整体效率提升，亏损一点也没啥，就是个量的问题，现实是腐败没法根除，能控制的就是精细化运营和淘汰过时的运力方式
还是那句话，现在的公交就是纯福利，享受它的群体自然赞成甚至还要加班次，但这个成本是谁在负担心里还是得有点数
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 福利性行业维持在微利最合适。
: 这类行业最容易出现的问题是腐败性成本。
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