照你的说法，别的城市机场巴士就不生存了？
现在机场巴士也被地铁干得没多少班次了
地铁和巴士要差异化发展，地铁收班以后巴士要发挥补充作用
深圳机场巴士A1线（原来的330）活了多少年，最后不还是被地铁11号线干黄了，但人家在地铁收班后开夜班线，找到合适的定位就好
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 首都机场线只服务机场，不服务普通的居民，如果不为了机场服务都不会修这条线，所以单独收费。
: 大兴机场线部分服务居民，所以大兴新城服务居民，所以这部分费用较低，其他部分收费较贵。
: 另外，机场地铁收费也是博弈的结果，因为机场巴士也要生存，机场地铁线票价便宜的话，机场巴士肯定不干。
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