或者按他们的规则，和他们一起玩；或者，自己弄个规则，自己尽兴的玩。管理者缺乏明确的定位和目标，当然这是格局能力和利益的关系，既不能融合或引领，又抓不起来也不肯放手。只能被时间和事态推着走。

【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 跟这事有关系，但是关系也不大
: 说白了，别管什么比赛，你得按照那个专业方式来练，比如场地车短距离，国内就能练出来
: 因为场地好解决，请些高水平教练，投入到了，就练出来了
: ...................
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你从这个角度讲似乎有道理。
可是金牌多未必能带动什么社会产业。好比羽毛球和乒乓球这些英国发源的体育运动，生活中没多少实用价值，在中国也能搞得风生水起。倒是几乎人人从小都接触的自行车，社会生活中最起码半数人都会上班上学通勤，每天早晨买菜使用的器材，从实用性到带动的产业链，到可挖掘的竞技价值，都更大得多的一个行业，却一直停留在极低的发展阶段。
我觉得，是自行车作为交通工具，潜在的会触动汽车的蛋糕，包括摩托车，也会瓜分汽车的蛋糕，而汽车产业有更加巨大的战略、工业以及商业利益的价值，因此这些小的大同行竞争型产业，会被刻意压制。因为汽车产业必须发展，且已经既得利益。本来是可以互补发展，动物园里野兽种类越多越好。但是一山难容二虎的传统小格局作怪，管理员的利益也不在收门票这块儿，而是都想做独门卖虎皮的生意，因此，动物园管理者总想干单养老虎一种动物，这种个人短期利益最大化的生意。




【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 这个事真的不能仅仅从贪腐获利什么的去看
: 公路自行车运动，实际上算上除了场地车以外的所有自行车运动，都是不符合国家价值观的运动。
: 金牌太少，投入太多，群众参与度不够缺乏文化基础，开展运动的条件苛刻，任何一个角度看，都不是一个特别值得推广的运动。
: ...................
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