- 主题:tcr adv3的碳架和adv2，adv1不是同一款吗？
偶尔看到有不是同一款的说法？tcr adv3的碳架和adv2，adv1真的不是同一款吗？有了解情况的版友吗？
另外，和UCC冲击波的碳架相比，各是什么水平？强度，弹性，轻量化方面。
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FROM 223.104.41.*
车架同一款。区别只在套件上
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FROM 111.202.233.*
谢谢
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 车架同一款。区别只在套件上
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FROM 223.104.41.*
建议直接adv3起步。 ucc那种，保值率没得比，性能因为周围没人骑，不好评价。 tcr adv性能下线很高，脚感和sl7没明显差别。
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FROM 115.236.9.*
分析的很中肯。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 建议直接adv3起步。 ucc那种，保值率没得比，性能因为周围没人骑，不好评价。 tcr adv性能下线很高，脚感和sl7没明显差别。
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FROM 223.104.41.*
6月后，国产的好多车，1.5万能全碳，内走线，加电变了。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 偶尔看到有不是同一款的说法？tcr adv3的碳架和adv2，adv1真的不是同一款吗？有了解情况的版友吗？
: 另外，和UCC冲击波的碳架相比，各是什么水平？强度，弹性，轻量化方面。
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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修改:whtysh FROM 36.112.181.*
FROM 36.112.181.*
tcr这价格是不是相当于买个架子，后面都需要升级，ucc换个碳轮就战斗形态了。
【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 偶尔看到有不是同一款的说法？tcr adv3的碳架和adv2，adv1真的不是同一款吗？有了解情况的版友吗？
: 另外，和UCC冲击波的碳架相比，各是什么水平？强度，弹性，轻量化方面。
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 36.112.181.*
是的，普遍现象是这样，tcr车主只留架子。ucc只留套件和架子。
【 在 whtysh 的大作中提到: 】
: tcr这价格是不是相当于买个架子，后面都需要升级，ucc换个碳轮就战斗形态了。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 223.104.41.*
期待这个梦想早日成真。
目前我比较倾向于giant，merida，ucc，xds，khs这几个国产品牌的车。pardus，zgl，winspace还没接触过。其他国产品牌似乎还没在大街上遇到。
国内代工的国外品牌暂未关注。
【 在 whtysh 的大作中提到: 】
: 6月后，国产的好多车，1.5万能全碳，内走线，加电变了。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 223.104.41.*
今早遇到一个刚骑xds公路车的哥们儿，也是之前打羽毛球腿受伤手术，转到公路车上来恢复的，竟然聊得挺投缘。
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