我上班那车大盘的齿都有点尖了，我一般都是大盘带第5个飞轮，风太大就换成4。一万公里的时候才看到网上说链条要测量更换，赶紧换了个链条。目前还没有跳齿。准备如果以后不行了，就换成中盘带第6、7个飞轮。希望能坚持到退休。上班的车基本不爬坡所以磨损可能少一点。


【 在 longspring 的大作中提到: 】
: 之前目测套件有没有明显磨损变形，其实是远远不够的。磨损到跳齿的程度，其实在肉眼不可见的情况下就已经发生了。
: 现在对这个观点有认知和认可了：
: 链条，飞轮，牙盘磨损在所难免。爬坡猛，平路快，输出功率越大，越是磨损的厉害。经常检查链条的拉伸情况，一有拉长及时果断更换，对飞轮和牙盘的磨损程度控制越好，损失越小。
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